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在十月中再次出發希望生日前完成旅程，完成一個上次旅程中的期盼，台灣的風光不可能一成不變，也不可能瞬息萬變，所以希望能約莫兩年左右再次出發，卻等了約莫七年多，在個人與社會內外交迫的狀況下啟程。
旅途技巧
十月的天氣還滿不錯的，穿運動衫不會太熱，冷了套薄外套就好，只是太陽依舊會曬傷人，所以有點後悔防曬擦的不仔細、車褲省錢沒有去買長版的，造成臉部、手臂、膝蓋到小腿曬黑脫皮，防曬面對大馬路騎乘超過半小時無遮蔽就是重要議題，建議一兩小時想到就抹一下。
旅途中與上次差異最大的感覺就是網咖大概都掛掉了，跨越多個縣市駐足好像只看到一兩間還活著，雖然他本來就不是我住宿的考量，但是感覺到時代的眼淚。
住宿上要看自己體能與經濟狀態，如果騎到身體各處痠痛，除了痠痛貼布、肌樂以外就是浴缸泡澡，反之背包客棧是你省錢的好朋友，有浴缸的旅館住宿六百以上，背包客棧大概三百到五百就有了，有的地方有洗衣機、脫水機，有的地方會告知外面自助洗衣店位置。
騎乘技巧上，要看自己帶的裝備多重，越重就越要認命的在爬坡時放低檔，甚至平路低一點的檔次時速反而更快，如果可以背在身上會比放在車上幫忙爬坡提升車速，所以我看著自己後架上大概十幾公斤的行李包感到悲劇，衝過鵝鑾鼻到壽卡、蘇花三座山等讓人心力憔悴的過程。
旅程規劃上，碼表的平均時速大概是有爬山15、平路17，如果每天破百公里，時間就要分別七個多小時、六個多小時，每天日出到日落隨季節不同，這趟是五點多到晚上六點的十二小時，扣掉休息合計一小時、吃飯早午餐合計一小時、迷路、騎乘等，剩下的時間跟想去的景點的關係到底是什麼？
道路狀況也是該調查的內容，遇到65號線道施工沒有谷哥說好的單車道，還有某四線道中線在改善道路品質封路，跟各種大車肩並肩讓我提前體驗了蘇花的感覺，一路上都有電子告示牌說政府有APP公告道路狀態，從不想下載到覺得下載沒用後...至今不知道APP內容。
關於順時針與逆時針環島的判斷，可以參考山坡地位置，如果我從台北順時針到宜蘭然後蘇花就可以先苦後甘，反之逆時針最後幾天才會遇到長程爬坡；可以參考台灣道路規劃逆時針靠近海邊，順時針靠近山坡，雖然真正爬坡時左轉右彎山坡地時左時右，空曠的峽谷也是如此變換，最大的差異就是對海岸的嚮往了吧。
還有許多路邊有小石子、垃圾、雜草的問題，擴張到整個觀光旅遊產業環境，所有促使觀光客從風景的美好分心的事物都是阻力、負債，反之每個景點與參與者的關係、文化深度、需要時常，是各地觀光管理機關需要管理與設計的，尤其看著優吐上法國、美國、日本網紅用中文對中文觀眾說明哪些產業、景點、產品對自身故鄉經驗的反應，看到貢茶一位一個韓國女生的努力在韓國開花結果到收入贏台灣總公司的狀況，台灣的食品、觀光產業到底應該怎麼錢進國際呢？
回到政治與生活，許多鄉下地方或是生活壓力下，會建立起一個自我運作流程，而這個流程是高度脫離政治政策，缺乏長期思辨的鍛煉，遇到選舉就是拿出過去對於政黨印象來做選擇，問題是這樣的群眾怎麼可能將資源給具有不確定性、環境變換的未來領導人？而且讓政府在這樣環境中做出對台灣人民最有意的政策？當然就是需要候選人身先士卒的說明對未來的觀察、各種應對策略，從各自長期政治專業評斷對方政策的缺失與成本效益，讓這些鄉親長輩更容易做出決定，可惜這一段旅程好像還沒出發，像是前幾次選舉一樣。
或許在車子與行李的輕重、不同車種間的快慢，也能反過頭來看待台灣政治的變遷，哪怕千百年不曾動搖的山與海，也會在各種差異間遇到各自的風景，當我們沒有判讀的練習，這一趟旅程只是兩隻腳踩著踏板從一個地方到另一個地方，但是出發了超越手機社交媒體能帶給你的各種風景變換，就讓我們開始練習看見自己對這些自然開放的風景有各種反應，哪怕是單純的情緒反應，不管體驗或分享都在這個壓抑的社會上越來越有價值，也可能會是讓許多人重新愛上台灣的價值。
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